Calibración de suspensiones para MTB

Cuando hablo de calibración de suspensiones hablo de la gama media hacia arriba que tienen controles de regulación de Rebote, dureza de resortes y compresiones.

-CONTROL DE REBOTE: Se encuentra abajo de la botella de el lado derecho o lado de sistema de transmisión de la bici y casi siempre se identifica con una perilla de color rojo, algunas veces puede ser una aleta de plástico negra.

Está encargada de regular la velocidad en que la suspensión rebota. Si rebota muy rápido la bicicleta va a tener mala tracción en todas las condiciones, subiendo, bajando, frenando y en curvas.

Si rebota muy despacio vamos a perder sensibilidad, también pierde tracción, va a hacer que nos cansemos mucho más y sentiremos que las suspensiones no valgan la pena, no es la sensación que esperabas de una buena suspensión

-DUREZA DE RESORTE: EL resorte se presenta de dos formas, el helicoidal que es el espiral tradicional y el resorte de aire que es una cámara sellada con una presión especifica de aire que es la que hace retornar la suspensión a su posición original.

Las de resorte helicoidal solo pueden ser graduadas con una perilla que les pone algo más de presión haciendo que se sienta más dura, pero la diferencia en realidad no es mucha, en suspensiones de gama más alta de resorte helicoidal se pueden conseguir de diferentes durezas para diferentes pesos de persona, actualmente no es común encontrarlos en gama alta, casi todas han emigrado al aire. Los dos tipos de resorte se comportan diferente a medida que se comprimen, el helicoidal se siente lineal, es decir que se siente igual en todo el recorrido hasta comprimirse por completo, el de aire es progresivo, es decir que a medida que va llegando al final del recorrido se va poniendo más duro.

Las suspensiones de resorte de aire permiten calibrar la suspensión cambiando la presión del aire con gran exactitud según el peso del ciclista. Es acá cuando hablamos del SAG!

-COMPRESIÓN: La compresión es regularmente confundida con la presión del resorte, son dos cosas totalmente diferentes. La compresión regula con que velocidad se comprime la suspensión en un golpe o vibraciones normales de la suspensión. Para regular la compresión está el DAMPER que es una válvula que controla el flujo de aceite, tal cual lo hace una prensa Francesa con el café cuando bajamos el filtro, si el filtro tuviera huecos más grandes la prensa bajaría con menos esfuerzo. Es por eso que es muy importante usar el aceite adecuado según fabricante. Si le pones un aceite menos viscoso al recomendado la compresión no va a ser muy eficiente por que va a pasar muy fácil por las válvulas y caso contrario si le ponemos un aceite muy viscoso le va a costar mucho pasar por la válvula así esté abierta del todo.

La compresión nos ofrece firmeza a la hora de pedalear y estabilidad en curvas, hace que la bicicleta pueda ser más rápida y llevar más inercia en curvas o secciones rítmicas.

-CALIBRACIÓN: Para tener una suspensión bien calibrada hay que tener un balance entre las tres configuraciones mencionada anteriormente. Para la presión de aire NO basta con preguntarle a la persona cuanto pesa como sde hace comúnmente. Esto deja la suspensión medianamente bien, pero que tal si por tu estilo de montar la quieres más o menos firme, si vas a hacer un terreno o el otro. Las suspesnsiones se prestan para que las podamos configurar para cada tipo de terreno p por lo menos a una persona especifica muy exacto a las necesidades de la persona. Que SAG le vamos a dejar y por qué? Cuantos Clícks a la compresión y por qué? Cuantos click al rebote?

Debes tener en cuenta que cada vez que le cambias de presión a la bici hay que modificar compresión y rebote. Suena complicado y puede serlo sin la experiencia.

En Bicycle Garage te las calibramos en un proceso que dura unos 20 minutos donde te mostramos inicialmente como están las suspensiones, como se comportan y por qué en la forma que las estás usando.

Te explicamos los cambios que vas a sentir y te garantizamos que si no sientes cambios o no quedas satisfecho con el funcionamiento te devolvemos el 100% de tu plata.

Para el proceso debes llamar al (4)5577640 o al cel 321783220 y pedir una cita con Daniel Alvarez.

Valor:

$60.000 para doble suspensión

$30.000 para suspensión delantera

Requisitos: Las suspensiones deben ser de Aire o tener control de rebote por lo menos.